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虫採り車「三菱デリカD:5」の11年目の車検とシトロエンのハイドロC5ツアラー
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    虫採り仕事に大活躍の私のデリカですが、新型デリカの発表もなし

    他に乗り換えるのに相応しいクルマもないので11年目の車検を

    通すことにしました。

     

    整備はバッチシですがヘタってきた足回り一式を今回は交換します。

    ちなみに走行距離は83000キロ位。

     

     

    使用するサスペンションキットはJAOSの

     

     

    無理をしなければ林道で底をすることはないけど

    せっかく交換するのでちょっとだけリフトアップします。

     

     

     

    交換前

     

     

     

    交換後:フロントで約20mm、リアで約40ミリ上がりました。

     

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    重い荷物を積んで尻下がりになることがあるので

    スペーサー入れて防いでいます。

     

     

    交換した純正フロントサスペンション

     

    買った時からボディが前のめりの感じ(重心が前)でステアリングを

    切って曲がるとフロントからギシギシと音がしていたのですが、

    ネットで検索した所アッパーマウントのベアリングズレとの情報あり。

    デリカの持病で悩んでいるオーナーが多いとか。

     

    ちなみにディーラーに不具合を言ってもグリスアップしかしてくれないので

    保証も切れたし購入先のディーラーには車検、整備には出さないことにしました。

     

    今回は足回り全て交換したのでもちろんアッパーマウントも交換。

    今の所、いつも音がしていた場所での異音はありません。

     

     

    ハンドルを回す時のちょっと擦れるような音もなくなりました。

     

    整備代はそこそこ掛かったけどまだまだ快適に乗れるようになりました。

    そろそろラジアルタイヤを交換しなきゃ・・・

    次のタイヤはコレを狙ってます。

     

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    年度末ということもありお世話になっている整備工場に2週間ほど預けましたが

    その時の代車はシトロエンのC5ツアラーでした。

    プジョーのオープン2シーターとの2択でしたが迷わず最後のハイドロを選択。

    90年台に知人が乗っていたエグザンティア以来のハイドロ体験。

     

     

    赤丸がハイドロの特徴。

     

     

    これが一番車高を下げた状態

     

     

    一番車高を上げた状態

     

    車高は4段階に調整できて調整幅も思った以上に大きい。

    ただこれは初期型の4ATで滑っている感じがして燃費が悪くイマイチ。

    肝心のハイドロは10万キロ以上走っていたけど問題無いようです。

    ハイドロ=壊れやすいってのは今となっては昔の話なのかな。

    乗り心地はスポーツモードにしていましたが私はもう少し固めが好み。

    でも道路のつなぎ目、凸凹などを乗り越える時はやっぱ秀逸ですね。

     

    posted by: insectech | その他 | 01:59 | comments(0) | - |